Il tutto

Aug 08, 2023

Come la maggior parte dei produttori di oggi, Cadillac sta cercando di diventare completamente elettrica nei prossimi anni. Entro il 2030, l’azienda spera che la sua intera flotta funzioni esclusivamente con gli elettroni – niente PHEV o ibridi leggeri qui, gente – e per farlo, ha bisogno di qualcosa di grande che conquisti i cuori e le menti della sua base.

Ecco l'Escalade, che è stata rivelata mercoledì dopo mesi di teaser e speculazioni su come sarebbe una versione elettrica del suo SUV di punta.

Questo popolare SUV a grandezza naturale diventerà completamente BEV per il 2025, ricco di schermi, caratteristiche di lusso, un'autonomia stimata di 450 miglia e la possibilità di aggiornare il sistema avanzato di assistenza alla guida standard della casa automobilistica, noto come Super Cruise, al livello successivo Ultra. Crociera, purché tu sia disposto ad aspettare un po'.

L'Escalade non è la prima Cadillac a ricevere il trattamento EV. Il SUV compatto Lyriq può essere acquistato per poco meno di $ 59.000 mentre la berlina Halo Celestiq va alla grande a partire da $ 340.000. L’Escalade IQ del 2025 non è neanche lontanamente vicino a quel prezzo a sei cifre, a partire da circa $ 130.000 inclusa la destinazione. Disponibile con finiture Luxury o Sport, cerca l'Escalade IQ alla fine del 2024, quando sarà venduto insieme alla tradizionale Escalade.

Crediti immagine:GM

La funzione di assistenza alla guida Super Cruise di GM è sempre stata una delle mie preferite, consentendo di guidare a mani libere e con gli occhi alzati attraverso 400.000 miglia di strade pre-mappate negli Stati Uniti e in Canada. È fluido, sicuro e allontana lo stress dei viaggi su strada più lunghi e degli spostamenti nel traffico intenso.

L'Escalade IQ verrà spedito con tutte le telecamere, i radar e il LiDAR necessari per Ultra Cruise. Il software verrà quindi inviato ai proprietari tramite un aggiornamento OTA una volta che GM ne determinerà la sicurezza per l'uso. Questa tecnologia copre 2 milioni di miglia di strade mappate e può fermarsi ai semafori e ai segnali di stop. Cadillac afferma che può seguire un percorso al limite di velocità, fare i turni agli angoli e persino parcheggiare nel vialetto. Tuttavia, la società non ha detto quando estenderà la funzionalità all'Escalade, solo che non lo farà finché non riterrà che la tecnologia sarà pronta.

L'Escalade IQ sarà costruito sulla piattaforma Ultium di GM con una batteria da 24 moduli da 200 kWh, spazio sufficiente per un'autonomia stimata da Cadillac di 450 miglia. Il SUV verrà lanciato con la ricarica CSS, ma Cadillac afferma che sta collaborando con NCAS, quindi il Caddy dovrebbe essere in grado di utilizzare anche la rete di ricarica Tesla. L'architettura a 800 volt significa che l'oggetto può caricarsi a 350 kW, aggiungendo 100 miglia di autonomia in circa 10 minuti in condizioni ottimali. Un caricabatterie di bordo da 19,2 kW può aggiungere 37 miglia per ogni ora di ricarica di livello 2 a casa. Non troppo malandato.

Crediti immagine:GM

Anche se non ho avuto la possibilità di guidare l'Escalade - in effetti i rappresentanti della Cadillac difficilmente volevano che toccassi l'auto con display statico - i rappresentanti mi hanno parlato delle caratteristiche del grande SUV e sicuramente hanno stuzzicato il mio appetito di mettermi al volante. Ecco cosa immagino possa accadere.

Io e sei amici ci avviciniamo all'Escalade IQ che è stato infilato in un parcheggio parallelo sulla strada. Le caratteristiche luminose anteriori e posteriori fanno una piccola danza di benvenuto e la portiera del conducente si apre automaticamente. Due amici mettono i loro zaini nell'eTrunk davanti, non occupando del tutto i 12 piedi cubi di spazio sotto il cofano anteriore. Nel frattempo, mi siedo al posto di guida – è di sontuosa pelle, riscaldato, rinfrescato e massaggiante, ovviamente – premo il pedale del freno e la porta si chiude automaticamente.

Il display LED da 55 pollici va da un pilastro all'altro, alimentato dalla piattaforma Snapdragon 12 Cockpit di nuova generazione. Google è integrato con Maps, Play e l'Assistente. Mentre imposto la navigazione, il mio passeggero con il fucile inizia a esplorare lo schermo per l'intrattenimento, ma è polarizzato, quindi non riesco a vederlo dal posto di guida.

I miei passeggeri della terza fila salgono facilmente sul sedile posteriore mentre i miei passeggeri della seconda fila ricevono il pacchetto Executive Seating opzionale. Lasciano cadere i tavolini, accendono i sedili massaggianti e iniziano a esplorare gli schermi personali da 12,6 pollici sullo schienale dei sedili. Là dietro sono presenti pad di ricarica wireless, oltre a porte USB-C e HDMI. Quella gente è pronta per il viaggio.